Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск

Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск — магистральная железная дорога нормальной (широкой) колеи Витебск — Сураж — Велиж — Ломоносово — Белый — Сычевка — Волоколамск. Проект 1928 года откладывался в течении 15 лет, но так и не был реализован.

История. Первая пятилетка

Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 году на период 1928—1932 годов.

Том 3. Районный разрез плана » Западная область » IV. Основные элементы пятилетнего плана отдельных отраслей и задачи реконструкции хозяйства Западной области. 4. Транспорт:

К концу пятилетия проектируется приступ к постройке линии Волоколамск — Витебск с затратой в пределах пятилетия 33 млн. руб. и за его пределом той же суммы.

Н. Васильев и И. Гольберг — Транспорт в пятилетке. 1929:

Из других линий, имеющих разгружающее и отчасти сельскохозяйственное значение, нужно отметить линию Волоколамск—Витебск, запроектированную началом постройки в 1931, 32 г. и окончанием за пределами пятилетки.

На Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг. Оптимальный вариант госплана эта железная дорога обозначена, как сдаваемая в эксплоатацию после 1/Х 1933 г.

Судя по атласу «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.», линия должна была относиться к Калининской железной дороге (или только участок Ломоносово — Волковыск, а остальная часть к Западной жд). Ломоносово, Сычевка и Волоколамск становились бы узловыми станциями.

Узкоколейная железная дорога от Волоколамска до Сычевки

Сейчас от неё остались остатки мостов: через реку Руза у деревни Сутоки Шаховского района, основа моста через ручей у несуществующей в настоящее время деревни Баранцово Гагаринского района и полностью сохранившийся каменный мост-трубу через ручей у села Бухолово Шаховского района; в районе деревни Андреевское Шаховского района сохранилась водосточная труба.

По одной версии, железную дорогу от Сычевки на восток, в сторону фронта построили немцы весной-летом 1942 года. Протяженность около 20 км. Предполагаемая ширина колеи данной узкоколейной железной дороги (как и большинства военно-полевых узкоколейных железных дорог, построенных для нужд германской армии) — 600 мм. Просуществовала до весны 1943 года, когда Сычёвский район был освобожден Красной Армией.
При строительстве узкоколейной железной дороги была использована трасса недостроенной железнодорожной линии широкой колеи Волоколамск — Сычёвка — Ломоносово — Велиж — Витебск. Строительство этой железнодорожной магистрали началось незадолго до войны, на отдельных участках была отсыпана насыпь.

В других источниках говорится, что существовала узкоколейка Волоколамск — Сычевка — Смоленск.

Так же сообщается, что строительство железной дороги было начато ещё до Первой мировой войны. После революции на отдельных участках уже отсыпанной насыпи были проложены узкоколейки, по которым вывозили лес. После войны мосты не восстанавливали, полотно пошло на другие ж/д.

Галерея

• 
  Планируемая линия Витебск—Волоколамск на Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг.
• 
  Планируемая линия Витебск—Волоколамск на карте Калининской железной дороги. Атлас «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.»

Источники

• Пятилетний план народно-хозяйственного строительства СССР (Первый пятилетний план)
• Н. Васильев и И. Гольберг Транспорт в пятилетке / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c.
• Кирилл Емельянов По следам железных дорог Волоколамского края