Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск: различия между версиями

Материал из Витебская энциклопедии
Новая страница: «'''Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск''' — магистральная железная дорога нормал…»
 
Нет описания правки
Строка 22: Строка 22:
* Н. Васильев и И. Гольберг [https://archive.org/stream/voina-i-revoliutsiia-1929-01-06/Vo%C4%ADna_i_revoli%EF%B8%A0u%EF%B8%A1t%EF%B8%A0s%EF%B8%A1ii%EF%B8%A0a%EF%B8%A1_1929_05_djvu.txt Транспорт в пятилетке] / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c.
* Н. Васильев и И. Гольберг [https://archive.org/stream/voina-i-revoliutsiia-1929-01-06/Vo%C4%ADna_i_revoli%EF%B8%A0u%EF%B8%A1t%EF%B8%A0s%EF%B8%A1ii%EF%B8%A0a%EF%B8%A1_1929_05_djvu.txt Транспорт в пятилетке] / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c.
* Кирилл Емельянов [http://www.vrigash.ru/content/history/history02.html#otr2 По следам железных дорог Волоколамского края]
* Кирилл Емельянов [http://www.vrigash.ru/content/history/history02.html#otr2 По следам железных дорог Волоколамского края]
[[Категория:Железная дорога]]

Версия от 14:39, 31 июля 2022

Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск — магистральная железная дорога нормальной (широкой) колеи ВитебскСураж — Велиж — Ломоносово — Белый — Сычевка — Волоколамск. Проект 1928 года откладывался в течении 15 лет, но так и не был реализован.

История. Первая пятилетка

Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 году на период 1928—1932 годов.

Том 3. Районный разрез плана » Западная область » IV. Основные элементы пятилетнего плана отдельных отраслей и задачи реконструкции хозяйства Западной области. 4. Транспорт:

К концу пятилетия проектируется приступ к постройке линии Волоколамск — Витебск с затратой в пределах пятилетия 33 млн. руб. и за его пределом той же суммы[1].

Н. Васильев и И. Гольберг — Транспорт в пятилетке. 1929:

Из других линий, имеющих разгружающее и отчасти сельскохозяйственное значение, нужно отметить линию Волоколамск—Витебск, запроектированную началом постройки в 1931, 32 г. и окончанием за пределами пятилетки.

На Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг. Оптимальный вариант госплана эта железная дорога обозначена, как сдаваемая в эксплоатацию после 1/Х 1933 г.

Судя по атласу «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.», линия должна была относиться к Калининской железной дороге (или только участок Ломоносово — Волковыск, а остальная часть к Западной жд). Ломоносово, Сычевка и Волоколамск становились бы узловыми станциями.

Узкоколейка от Волоколамска до Сычевки

Судя по всему, эта узкоколейка была построена еще до 1917 года. Сейчас от неё остались остатки мостов: через реку Руза у деревни Сутоки Шаховского района, основа моста через ручей у несуществующей в настоящее время деревни Баранцово Гагаринского района и полностью сохранившийся каменный мост-трубу через ручей у села Бухолово Шаховского района; в районе деревни Андреевское Шаховского района сохранилась водосточная труба[2].

Галерея


Примечания

Источники