Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск: различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) Новая страница: «'''Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск''' — магистральная железная дорога нормал…» |
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
* Н. Васильев и И. Гольберг [https://archive.org/stream/voina-i-revoliutsiia-1929-01-06/Vo%C4%ADna_i_revoli%EF%B8%A0u%EF%B8%A1t%EF%B8%A0s%EF%B8%A1ii%EF%B8%A0a%EF%B8%A1_1929_05_djvu.txt Транспорт в пятилетке] / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c. | * Н. Васильев и И. Гольберг [https://archive.org/stream/voina-i-revoliutsiia-1929-01-06/Vo%C4%ADna_i_revoli%EF%B8%A0u%EF%B8%A1t%EF%B8%A0s%EF%B8%A1ii%EF%B8%A0a%EF%B8%A1_1929_05_djvu.txt Транспорт в пятилетке] / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c. | ||
* Кирилл Емельянов [http://www.vrigash.ru/content/history/history02.html#otr2 По следам железных дорог Волоколамского края] | * Кирилл Емельянов [http://www.vrigash.ru/content/history/history02.html#otr2 По следам железных дорог Волоколамского края] | ||
[[Категория:Железная дорога]] | |||
Версия от 14:39, 31 июля 2022
Железнодорожная линия Витебск - Волоколамск — магистральная железная дорога нормальной (широкой) колеи Витебск — Сураж — Велиж — Ломоносово — Белый — Сычевка — Волоколамск. Проект 1928 года откладывался в течении 15 лет, но так и не был реализован.
История. Первая пятилетка
Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР был принят в 1928 году на период 1928—1932 годов.
Том 3. Районный разрез плана » Западная область » IV. Основные элементы пятилетнего плана отдельных отраслей и задачи реконструкции хозяйства Западной области. 4. Транспорт:
Н. Васильев и И. Гольберг — Транспорт в пятилетке. 1929:
Из других линий, имеющих разгружающее и отчасти сельскохозяйственное значение, нужно отметить линию Волоколамск—Витебск, запроектированную началом постройки в 1931, 32 г. и окончанием за пределами пятилетки.
На Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг. Оптимальный вариант госплана эта железная дорога обозначена, как сдаваемая в эксплоатацию после 1/Х 1933 г.
Судя по атласу «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.», линия должна была относиться к Калининской железной дороге (или только участок Ломоносово — Волковыск, а остальная часть к Западной жд). Ломоносово, Сычевка и Волоколамск становились бы узловыми станциями.
Узкоколейка от Волоколамска до Сычевки
Судя по всему, эта узкоколейка была построена еще до 1917 года. Сейчас от неё остались остатки мостов: через реку Руза у деревни Сутоки Шаховского района, основа моста через ручей у несуществующей в настоящее время деревни Баранцово Гагаринского района и полностью сохранившийся каменный мост-трубу через ручей у села Бухолово Шаховского района; в районе деревни Андреевское Шаховского района сохранилась водосточная труба[2].
Галерея
-
Планируемая линия Витебск—Волоколамск на Плане железнодорожного строительства 1928/29 — 1932/33 гг.
-
Планируемая линия Витебск—Волоколамск на карте Калининской железной дороги. Атлас «Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР 1943 г.»
Примечания
Источники
- Пятилетний план народно-хозяйственного строительства СССР (Первый пятилетний план)
- Н. Васильев и И. Гольберг Транспорт в пятилетке / Война и Революция 1929 № 05 — Москва: Государственное издательство, 1929. — 162 c.
- Кирилл Емельянов По следам железных дорог Волоколамского края
