Железнодорожное училище: различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) Новая страница: «'''Низшее мужское железнодорожное училище''' министерства народного просвещения было отк…» |
Резонёр (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Низшее мужское железнодорожное училище''' министерства народного просвещения было открыто в Витебске в 1904 году. Находилось «против [[Вокзал|вокзала]], здание [[Риго-Орловская железная дорога|'''Риго-Орловской железной дороги''']]». | '''Низшее мужское железнодорожное училище''' министерства народного просвещения было открыто в Витебске в 1904 году. Находилось «против [[Вокзал|вокзала]], здание [[Риго-Орловская железная дорога|'''Риго-Орловской железной дороги''']]». | ||
== История == | == История == | ||
Первоначально оно являлось одноклассным и в его штате было только два человека. Заведующий | Первоначально оно являлось одноклассным и в его штате было только два человека. Заведующий (он же учитель) Михаил Антонович Матусевич, окончивший курс в Полоцкой учительской семинарии (1892?), и законоучитель протоиерей Василий Олимп. Говорский. | ||
Почетный блюститель — надворный советник Платон Виссарионович Хелтуплишвили начальник 7 [[Витебский железнодорожный узел|участка службы пути]], инженер путей сообщения. | Почетный блюститель — надворный советник Платон Виссарионович Хелтуплишвили начальник 7 [[Витебский железнодорожный узел|участка службы пути]], инженер путей сообщения<ref name="xrl">1861 г. р. В 1892 опубликовал «Теория ветровых связей между фермами мостовых сооружений». В 1910-х годах был гласным [[Витебская городская дума|витебской городской думы]] (в Театральной комиссии). В 1926 году жил в Москве. ул. [http://www.apartment.ru/Article/48799738.html Солянка, д. 1, кв. 24. Служил в наркомате путей сообщения и Всесоюзном арктическом институте]</ref>. | ||
Вскоре (не позднее 1908) училище стало двухклассным. Учителей 6 человек, 1 учитель-мастер. К православному священнику добавился ксендз. | Вскоре (не позднее 1908) училище стало двухклассным. Учителей 6 человек, 1 учитель-мастер. К православному священнику добавился ксендз. | ||
В 1913 году у [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|'''Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги''']] было собственное училище в [[Елаги|Елагах]], дом Студзилинской. | В 1913 году у [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|'''Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги''']] было собственное училище в [[Елаги|Елагах]], дом Студзилинской. В штате 3 учителя и священник. | ||
В штате 3 учителя и священник. | == Примечания == | ||
{{примечания}} | |||
== Источники == | == Источники == | ||
[[Памятная книжка Витебской губернии|Памятные книжки Витебской губернии]] на 1905, 1909, 1912, 1914 годы | [[Памятная книжка Витебской губернии|Памятные книжки Витебской губернии]] на 1905, 1909, 1912, 1914 годы | ||
Версия от 21:41, 29 июня 2022
Низшее мужское железнодорожное училище министерства народного просвещения было открыто в Витебске в 1904 году. Находилось «против вокзала, здание Риго-Орловской железной дороги».
История
Первоначально оно являлось одноклассным и в его штате было только два человека. Заведующий (он же учитель) Михаил Антонович Матусевич, окончивший курс в Полоцкой учительской семинарии (1892?), и законоучитель протоиерей Василий Олимп. Говорский.
Почетный блюститель — надворный советник Платон Виссарионович Хелтуплишвили начальник 7 участка службы пути, инженер путей сообщения[1].
Вскоре (не позднее 1908) училище стало двухклассным. Учителей 6 человек, 1 учитель-мастер. К православному священнику добавился ксендз.
В 1913 году у Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги было собственное училище в Елагах, дом Студзилинской. В штате 3 учителя и священник.
Примечания
- ↑ 1861 г. р. В 1892 опубликовал «Теория ветровых связей между фермами мостовых сооружений». В 1910-х годах был гласным витебской городской думы (в Театральной комиссии). В 1926 году жил в Москве. ул. Солянка, д. 1, кв. 24. Служил в наркомате путей сообщения и Всесоюзном арктическом институте
Источники
Памятные книжки Витебской губернии на 1905, 1909, 1912, 1914 годы
