Западная Двина — различия между версиями
Резонёр (обсуждение | вклад) (→Галерея) |
Резонёр (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 32 промежуточные версии этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | [[Файл:Dvina-sobor-june2009-edited.jpg|thumb|300px|right|Западная Двина при впадении в неё реки Витьба, июнь 2009]]'''Западная Двина''' — наиболее полноводная река, протекающая в Витебске. Река вступает в город на северо-западе (возле микрорайонов [[Тирасполь]], [[Давыдовка]]), протекает по городу образуя подкову, и выходит из города на юго-западе, возле микрорайонов ''ДСК'' ([[Марковщина]]) и [[Тарный]] | + | [[Файл:Dvina-sobor-june2009-edited.jpg|thumb|300px|right|Западная Двина при впадении в неё реки Витьба, июнь 2009]]'''Западная Двина''' — наиболее полноводная река, протекающая в Витебске. Река вступает в город на северо-западе (возле микрорайонов [[Тирасполь]], [[Давыдовка]]), протекает по городу образуя подкову, и выходит из города на юго-западе, возле микрорайонов [[Витебскдрев|''ДСК'']] ([[Марковщина]]) и [[Тарный]]. |
− | + | ||
− | + | ||
+ | В городе река судоходна для некоторых типов судов, на ней расположен витебский [[речной порт]]. В пределах города через Западную Двину перекинуты 3 автомобильных моста ([[Кировский мост|Кировский]], [[Мост Блохина|Блохина]] и [[КИМовский мост|КИМовский]], два последних — с трамвайным движением) и 2 [[Мосты и путепроводы Витебска|двойных железнодорожных]]. | ||
== Описание == | == Описание == | ||
Берёт начало на Валдайской возвышенности. Протекает по территории России, Беларуси и Латвии. Впадает в Балтийское море. | Берёт начало на Валдайской возвышенности. Протекает по территории России, Беларуси и Латвии. Впадает в Балтийское море. | ||
− | Общая длина реки — 1020 км | + | Общая длина реки — 1020 км. <br /> |
+ | Площадь водосбора 87,9 тыс. км², из них 33,2 тыс. на территории Витебской области. Питание реки смешанное, за счёт таяния снега (основное) и грунтовых вод. | ||
− | Крупнейшие притоки на территории Витебской области: Каспля, [[Лучоса]], [[Витьба]], Оболь, Ушача, Улла. | + | Крупнейшие притоки на территории Витебской области: [[Каспля]], [[Лучоса]], [[Витьба]], Оболь, Ушача, Улла. <br /> |
+ | Озёрность территории водосбора составляет 3%. | ||
− | == | + | == Западная Двина в Витебске == |
+ | Протяженность берегов по городу около 17 километров по правому берегу и около 13 км по левому. В черте города в Западную Двину впадают два левых притока: Витьба и Лучоса. | ||
+ | Ширина долины Западной Двины в районе Витебска 200—300 м; долина имеет корытообразную форму, правый склон ее высотой 15—16 м, левый — 10—11 м; оба склона очень крутые, вогнутые, слабо рассечены оврагами, сложены суглинками; пойма отсутствует. <br /> | ||
+ | Ширина русла реки 100—150 м; русло реки песчано-гравелистое, слабодеформирующееся. Берега умеренно крутые и крутые, высотой 7—10 м. | ||
+ | |||
+ | Вскрытие Западной Двины у Витебска обычно происходит в первых числах апреля. Наиболее раннее вскрытие за период наблюдений с 1876 г. отмечено 17 февраля 1925 г., наиболее позднее — 22 апреля 1931 г. <br /> | ||
+ | Продолжительность ледохода в среднем составляет около 10 дней. | ||
+ | |||
+ | Вытянутая узкая форма бассейна Западной Двины оказывает существенное влияние на характер весеннего половодья. В связи с короткими путями склонового стекания и значительными уклонами весеннее половодье развивается довольно быстро, максимум держится недолго, обычно не более суток. <br /> | ||
+ | В годы с дружной весной суточное приращение уровня составляет 2—3 м. Весеннее половодье у Витебска обычно начинается в конце марта. В отдельные наиболее ранние вёсны подъем уровней может происходить в конце февраля, в поздние вёсны — во второй декаде апреля. Продолжительность подъема в среднем 20 дней. Спад уровней весеннего половодья происходит сравнительно, медленно и продолжается полтора месяца (до начала | ||
+ | июня). Наиболее раннее окончание половодья наблюдалось в начале мая (1974 г.), позднее — в конце июня (1880, 1908, 1924 гг.). Продолжительность половодья составляет 60—70 дней. <br /> | ||
+ | Высота весеннего подъема в среднем 6—7 м, а в годы с высоким половодьем (1956, 1958, 1931 гг.) уровень может повышаться до 10— 12 м над предподъемным. | ||
+ | Летне-осенняя межень устанавливается, как правило, в конце мая — начале июня. Устойчивость межени нередко нарушается дождевыми паводками высотой 2—3 м. В особо дождливые годы количество их достигает трех — четырех за сезон, а высота до 6 м. Самые низкие уровни наблюдаются в августе—сентябре. Питание реки в этот период осуществляется в основном за счет грунтовых вод. | ||
+ | |||
+ | Замерзает река обычно в первой декаде декабря. Наиболее ранний ледостав наблюдался 11 ноября 1897, 1919 гг., наиболее поздний — 21 января 1913 г. <br /> | ||
+ | Толщина льда на Западной Двине у Витебска в среднем 30—45 см, в суровые зимы бывает до 65 см. Наибольшая толщина льда наблюдается в феврале — марте. | ||
+ | |||
+ | Особенностью режима реки являются большие колебания в стоке воды. Так, у Витебска наибольший расход за весь период наблюдений (с 1877 г.) составил 3320 м3/с (28 апреля 1931 г.), наименьший — 8 м3/с (8— 11 января 1940 г.) Средние годовые расходы колеблются от 100 м3/с (1921 г.) до 375 м3/с (1902, 1927 гг.). | ||
+ | |||
+ | '''Гидрологический пост''' на котором изучается режим реки расположен в Витебске в 398 км от истока, в 0,6 км ниже притока Западной Двины р. Витьбы и в 2 км выше впадения р. Лучесы. Площадь водосбора до створа поста 27 300 км2. | ||
+ | |||
+ | === Характеристики воды === | ||
+ | Вода в реке относится к гидрокарбонатно-кальциевому классу и имеет резко выраженный гидрокарбонатный характер в течение всего года, за исключением отдельных периодов во время весеннего половодья, летних и летне-осенних дождевых паводков. Минерализация и жесткость в период весеннего половодья очень малы и, как правило, не превышают 86 мг/л и 1,0 мг-экв/л соответственно, увеличиваясь в меженные периоды до 200 мг/л и 2,0 мг-экв/л. Характерным является повышенное содержание органических веществ болотного происхождения, железа и наличие довольно высокой цветности, особенно в многоводные годы. | ||
+ | [[Файл:Ochistnye sooruzheniya-2.JPG|thumb|Каскадный выпуск очищенных сточных вод города Витебска в районе посёлка [[Тарный]]]] | ||
+ | В Западную Двину сбрасываются очищенные [[Водоотведение|сточные канализационные воды]] Витебска, при этом износ очистных сооружений и оборудования (от 50 до 70%), часть оборудования находится в нерабочем состоянии, часть - морально устарела и требует модернизации<ref name="vi">[http://www.vitebskvodokanal.by/upload/%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%A1%2029.05.2017.pdf Реконструкция очистных сооружений]</ref>. <br /> | ||
+ | В 2015 году был завершен монтаж оборудования для снижения показателя по фосфору в сточных водах. Оно приобретено за средства международного проекта охраны природных ресурсов PRESTO по сокращению эвтрофикации Балтийского моря. | ||
+ | |||
+ | == Название == | ||
Происхождение названия Двина, учитывая наличие двух одинаковых названий (Западная Двина и Северная Двина), общность названий Vajna (эстонское название Западной Двины) и Viena (карельское название Северной Двины), наличие финноязычного культурного пласта в бассейнах обоих рек, наиболее вероятно, идёт от финноязычного слова, имеющего смысловое значение «тихая, спокойная»<ref>В. А. Жучкевич. Краткий топонимический словарь Белоруссии. Мн., 1974, стр. 92-93</ref>. | Происхождение названия Двина, учитывая наличие двух одинаковых названий (Западная Двина и Северная Двина), общность названий Vajna (эстонское название Западной Двины) и Viena (карельское название Северной Двины), наличие финноязычного культурного пласта в бассейнах обоих рек, наиболее вероятно, идёт от финноязычного слова, имеющего смысловое значение «тихая, спокойная»<ref>В. А. Жучкевич. Краткий топонимический словарь Белоруссии. Мн., 1974, стр. 92-93</ref>. | ||
Строка 21: | Строка 49: | ||
На территории Латвии носит название ''Даугава'' (что означает — ''многоводная река''). | На территории Латвии носит название ''Даугава'' (что означает — ''многоводная река''). | ||
− | == | + | == История == |
+ | === Переправы === | ||
+ | До 1860-х годов через Западную Двину в Витебске существовал только деревянный свайный мост, который перестраивали каждый год после его разрушения<ref name="pere">и тогда переправа экипажей производится на пароме (самоходе), а жители перевозят на лодках. Паром на барке длиною 10, шириною 5 саж., тяжести поднимает до 750 пудов. Время на переезд требуется от 15 до 20 минут. Спуск и подъем на обоих берегах, по косогору, довольно крутой и глинистый. Паром перевозы содержатся от города. (Витебская губерния. Военно- статистическое обозрение Российской империи. 1852 год. с. 21)</ref> ледоходом и паводком. Происходило это обычно в июне. Свайный мост находился в створе современных улиц [[улица Толстого|Толстого]] и [[улица Энгельса|Энгельса]]. Последний раз этот мост был разрушен весной 1864 года, и восстанавливался лишь во время немецкой оккупации в 1940-х. <br /> | ||
+ | Остатки свайного моста можно было наблюдать до недавних времён в годы, когда Западная Двина сильно обмелевала летом. В 2010 году они были удалены при углублении дна реки. | ||
+ | |||
+ | [[Кировский мост|Постоянный мост]] через Западную Двину был открыт 26 марта 1867 года. Назывался Двинским, как и его свайный предшественник. | ||
+ | |||
+ | Кроме мостов перебраться на другой берег можно было на переправах (перевозах). | ||
+ | {{начало цитаты|источник=Опасная забава. [[Витебские губернские ведомости]]. 24 мая 1912}}Лодочники на городскихъ лодочныхъ переправахъ позволяютъ себѣ забавляться надъ пассажирами. Они во время проходовъ пароходовъ на Двинѣ стараются возможно ближе подъѣзжать къ кормѣ парохода. Волнами бросаетъ лодку изъ стороны въ сторону, нервные пассажиры, особенно женщины и дѣти, пугаются, подымаютъ крикъ, а лодочнику весело забавно. Такой случай имѣлъ мѣсто 22 мая на лодочной переправѣ противъ [[Кафельные заводы Будниковых|Будниковского кафельнаго завода]]. Пароходъ, тащившій на буксирѣ лайбу, развелъ очень сильное волненіе, которое швыряло лодку во всѣ стороны, а „забавлявшійся“ лодочникъ, подъѣзжая къ пристани, говорилъ, что онъ „чуть не утопилъ пассажировъ“. Арендаторамъ лодочныхъ переправъ слѣдуетъ внушить своимъ рабочимъ, не производить экспериментовъ надъ слабонервными пассажирами, потому что это случайно можетъ окончиться катастрофой<ref name="perevoz">[https://www.facebook.com/photo/?fbid=753832978982333&set=a.102853940746910 Сергей Мартинович facebook]</ref>. {{конец цитаты}} | ||
+ | Перевозы в 1922 году: | ||
+ | * в створе [[Улица Евстигнеева|улицы Госпитальной]] и [[Улица Марка Шагала|улицы Духовской]]; | ||
+ | * в створе [[Улица Энгельса|улиц Богоялвенской]] и [[Улица Толстого|улицы Толстого]]; | ||
+ | * в створе [[1-я улица Жореса|улицы Лиоркова]] (около [[Дрожжевой завод «Освобожденный труд»|Дрожжевого завода]]) и выше по течению [[Водоёмы Витебска|Слизкого ручья]] в районе современного [[Парк Партизанской славы имени Миная Шмырёва|парка Партизанской славы]]. | ||
+ | === Судоходство === | ||
+ | До постройки [[Витебский железнодорожный узел|железных дорог]] главным способом перевозки грузов и людей было судоходство. <br /> | ||
+ | В XX веке значение Западной Двины, как водного пути сообщения снизилась. | ||
+ | {{main|Судоходство по Западной Двине}} | ||
+ | [[Файл:Kirova plyazh 1970-80.jpg|thumb|Пляж около [[Кировский мост|Кировского моста]]. Начало 1970-х годов]] | ||
+ | === Городские пляжи === | ||
+ | По состоянию на 1905 год на Западной Двине в [[Городские земли|черте города]] было несколько оборудованных купален. Все они были платными. Две из них были расположены неудачно: «одна у [[Яхт-клуб|яхт-клуба]], другая недалеко от железнодорожного [[Мосты и путепроводы|моста]], т. е. в тех местах, где река [[Водоотведение|принимает разнообразнейшими способами]] отбросы города. Остальные купальни расположены более удачно, т. е. при вступлении Двины в город.» В газетной заметке призывали [[Городская управа|Городскую управу]] на деньги с дохода от платных купален (в 1903 году 529 р. 45 к.) устроить бесплатную с отделом для мужчин и женщин<ref name="kupal">[https://www.facebook.com/photo?fbid=724841205254855&set=pcb.724844365254539 Наши купальни. [[Витебские губернские ведомости]] 22 июля 195 года. № 167, с. 2]</ref>. | ||
+ | |||
+ | === Витебская гидроэлектростанция === | ||
+ | ГЭС расположена в 8 км выше по течению от Витебска, в 800 метрах выше по течению от устья реки [[Лужеснянка]]. | ||
+ | Строительство станции начато в апреле 2013 года. Строилась китайской компанией за счет китайского кредита. <br /> | ||
+ | Реку перекрыли 15 мая 2014 года. ГЭС введена в постоянную эксплуатацию 31 июля 2017 года. | ||
+ | {{main|Витебская ГЭС}} | ||
+ | На реке планируется построить ''Двинский каскад ГЭС''. В этот гидроэнергетический комплекс войдут 4 гидроэлектростанции: действующие Витебская ГЭС и Полоцкая ГЭС, а также проектируемые Верхнедвинская ГЭС и Бешенковичская ГЭС. | ||
== Галерея == | == Галерея == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Файл:Peshka Dvina most.jpg|Мост на Двине. Фрагмент акварели [[Юзеф Пешка|Юзефа Пешки]]. Около 1800 года | ||
+ | Файл:Vue générale pont (1868).jpg|Из книги Сапунов А. Река Западная Двина. Витебск, 1893 | ||
Файл:Dvins-most-shishanov.jpg|Двинский мост. Открытка нач. XX века | Файл:Dvins-most-shishanov.jpg|Двинский мост. Открытка нач. XX века | ||
Файл:Nabereznaya .jpg|Набережная 3-ей части, открытка нач. XX века | Файл:Nabereznaya .jpg|Набережная 3-ей части, открытка нач. XX века | ||
Файл:Dvina pristan.jpg|Река Двина. Пристань у Верхне-Набережной. Открытка нач. XX века | Файл:Dvina pristan.jpg|Река Двина. Пристань у Верхне-Набережной. Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Steamship quay (XX)..jpg|Пристань у Верхне-Набережной. Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Dvina most pristan (XX) .jpg|Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Steamship wharf.jpg|Пристань. Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Viciebsk, Markaŭščyna(1912).jpg|Пристань у [[Марков монастырь|Маркова монастыря]] | ||
+ | Файл:Viciebsk, Dźvinski most (1900).jpg|Стереографическая фотография начала XX века | ||
+ | Файл:Dvinsk-most-zalom-plotov-19.jpg|Залом плотов | ||
Файл:Dvina-naberez-nach20v.jpg|Открытка нач. XX века | Файл:Dvina-naberez-nach20v.jpg|Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Dvina alloy(XX).jpg|Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Naberezhnaya dviny.jpg|Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Zadvyne Naberezhnaya.jpg| Набережная 3-й части. [[Церковь Ильи Пророка|Ильинская]] и [[Покровская церковь (Задвинье)|Покровская церкви]]. Открытка нач. XX века | ||
+ | Файл:Rafting.jpg | ||
+ | Файл:Prokudin-gor-vid-na-gorod2..jpg| Вид на юг с [[Успенская гора|Успенской горы]]. Фото [[Прокудин-Горский, Сергей Михайлович|С. М. Прокудина-Горского]]. 1912 год | ||
+ | Файл:Prok-gor-usp-sobor..jpg| Вид с Задвинья на [[Успенская гора|Успенскую гору]] и устье [[Витьба|Витьбы]]. Фото [[Прокудин-Горский, Сергей Михайлович|С. М. Прокудина-Горского]]. 1912 год | ||
+ | Файл:Panorama-zadvinya-sovr.jpg|[[Задвинье]]. Немецкая аэрофотосъёмка. Июль 1941 | ||
Файл:Dvina-blohina-1942.jpg|Западная Двина, мост Блохина (будущий), Двинский мост с немецкого самолёта. 1942 г. | Файл:Dvina-blohina-1942.jpg|Западная Двина, мост Блохина (будущий), Двинский мост с немецкого самолёта. 1942 г. | ||
Файл:Dvina-vremen-most-okkup.jpg|Временный мост на сваях через Западную Двину, 1941—1944 | Файл:Dvina-vremen-most-okkup.jpg|Временный мост на сваях через Западную Двину, 1941—1944 | ||
Строка 40: | Строка 109: | ||
Файл:Alloy rafts.jpg| Сплав плотов. Фото из альбома «Витебск» 1966 | Файл:Alloy rafts.jpg| Сплав плотов. Фото из альбома «Витебск» 1966 | ||
Файл:Dvina1.jpg|Река и пристань, кон. 1970-х — нач. 1980-х | Файл:Dvina1.jpg|Река и пристань, кон. 1970-х — нач. 1980-х | ||
+ | Файл:Most zhd smolesk.jpg| Железнодорожный мост на Смоленск | ||
Файл:Kirov-most-web.jpg|Вид с [[Успенская горка|Успенской горки]]. 2006 г. | Файл:Kirov-most-web.jpg|Вид с [[Успенская горка|Успенской горки]]. 2006 г. | ||
Файл:Port.jpg|Двина в районе речного порта и заказника «Чёртова борода». 2006 г. | Файл:Port.jpg|Двина в районе речного порта и заказника «Чёртова борода». 2006 г. | ||
Строка 57: | Строка 127: | ||
Файл:Dvina-luthosa.JPG|Вид на Западную Двину и устье Лучосы из [[Парк имени 30-летия ВЛКСМ|парка им. 30-летия ВЛКСМ]]. Август 2010 г. | Файл:Dvina-luthosa.JPG|Вид на Западную Двину и устье Лучосы из [[Парк имени 30-летия ВЛКСМ|парка им. 30-летия ВЛКСМ]]. Август 2010 г. | ||
Файл:Ledohod.jpg|Ледоход на Двине. | Файл:Ledohod.jpg|Ледоход на Двине. | ||
+ | Файл:Panorama vesti.jpg | ||
Файл:Gertsena grazhdanskaya.jpg| Район ул. Герцена. 16 февраля 2015 г. | Файл:Gertsena grazhdanskaya.jpg| Район ул. Герцена. 16 февраля 2015 г. | ||
Файл:Lenin Suvorov.jpg| 17 февраля 2015 | Файл:Lenin Suvorov.jpg| 17 февраля 2015 | ||
+ | Файл:Yug-1 Chernyahovskogo.jpg| 21 февраля 2015 года | ||
+ | Файл:Dvina port2.jpg| Панорама [[Речной порт|речного порта]]. 11 апреля 2015 | ||
+ | Файл:Dvina port3.jpg| Панорама [[Речной порт|речного порта]]. 11 апреля 2015 | ||
+ | Файл:Dvina blohina.jpg| Панорама 6 мая 2015 | ||
+ | Файл:2015 May 311.jpg| Панорама 31 мая 2015 | ||
+ | Файл:Dvina-TETs 2017.jpg|[[ТЭЦ]] и посёлок [[Тарный]]. Июнь 2017 | ||
+ | Файл:Dvina Tri shtyika may 2018.jpg|Май 2018 | ||
+ | Файл:Port may 2018.jpg|[[Речной порт]]. Май 2018 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Строка 65: | Строка 144: | ||
== Источники == | == Источники == | ||
+ | * Климат Витебска, под ред. И. А. Савиковского, Ц. А. Швер. - Ленинград : Гидрометеоиздат , 1981 .- 142 с. | ||
* Энцыклапедыя прыроды Беларусі. У 5-і т. Т.2 / Рэдкал.: І. П. Шамякін (гал. рэд.) і інш. — Мн.: БелСЭ, 1983. | * Энцыклапедыя прыроды Беларусі. У 5-і т. Т.2 / Рэдкал.: І. П. Шамякін (гал. рэд.) і інш. — Мн.: БелСЭ, 1983. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
* [http://evitebsk.com/files/Sapunov_Zapadnaya_Dvina.rar А. П. Сапунов «Река Западная Двина: Историко-географический обзор»] | * [http://evitebsk.com/files/Sapunov_Zapadnaya_Dvina.rar А. П. Сапунов «Река Западная Двина: Историко-географический обзор»] | ||
+ | * [http://pogoda.by/315/arch_gid.php?punkt=%C2%E8%F2%E5%E1%F1%EA/ Архив гидрологических наблюдений Западной Двины в пункте «Витебск»] | ||
[[Категория:Водоёмы]] | [[Категория:Водоёмы]] | ||
[[Категория:Реки]] | [[Категория:Реки]] |
Версия 22:16, 3 августа 2022
Западная Двина — наиболее полноводная река, протекающая в Витебске. Река вступает в город на северо-западе (возле микрорайонов Тирасполь, Давыдовка), протекает по городу образуя подкову, и выходит из города на юго-западе, возле микрорайонов ДСК (Марковщина) и Тарный.В городе река судоходна для некоторых типов судов, на ней расположен витебский речной порт. В пределах города через Западную Двину перекинуты 3 автомобильных моста (Кировский, Блохина и КИМовский, два последних — с трамвайным движением) и 2 двойных железнодорожных.
Содержание
Описание
Берёт начало на Валдайской возвышенности. Протекает по территории России, Беларуси и Латвии. Впадает в Балтийское море.
Общая длина реки — 1020 км.
Площадь водосбора 87,9 тыс. км², из них 33,2 тыс. на территории Витебской области. Питание реки смешанное, за счёт таяния снега (основное) и грунтовых вод.
Крупнейшие притоки на территории Витебской области: Каспля, Лучоса, Витьба, Оболь, Ушача, Улла.
Озёрность территории водосбора составляет 3%.
Западная Двина в Витебске
Протяженность берегов по городу около 17 километров по правому берегу и около 13 км по левому. В черте города в Западную Двину впадают два левых притока: Витьба и Лучоса.
Ширина долины Западной Двины в районе Витебска 200—300 м; долина имеет корытообразную форму, правый склон ее высотой 15—16 м, левый — 10—11 м; оба склона очень крутые, вогнутые, слабо рассечены оврагами, сложены суглинками; пойма отсутствует.
Ширина русла реки 100—150 м; русло реки песчано-гравелистое, слабодеформирующееся. Берега умеренно крутые и крутые, высотой 7—10 м.
Вскрытие Западной Двины у Витебска обычно происходит в первых числах апреля. Наиболее раннее вскрытие за период наблюдений с 1876 г. отмечено 17 февраля 1925 г., наиболее позднее — 22 апреля 1931 г.
Продолжительность ледохода в среднем составляет около 10 дней.
Вытянутая узкая форма бассейна Западной Двины оказывает существенное влияние на характер весеннего половодья. В связи с короткими путями склонового стекания и значительными уклонами весеннее половодье развивается довольно быстро, максимум держится недолго, обычно не более суток.
В годы с дружной весной суточное приращение уровня составляет 2—3 м. Весеннее половодье у Витебска обычно начинается в конце марта. В отдельные наиболее ранние вёсны подъем уровней может происходить в конце февраля, в поздние вёсны — во второй декаде апреля. Продолжительность подъема в среднем 20 дней. Спад уровней весеннего половодья происходит сравнительно, медленно и продолжается полтора месяца (до начала
июня). Наиболее раннее окончание половодья наблюдалось в начале мая (1974 г.), позднее — в конце июня (1880, 1908, 1924 гг.). Продолжительность половодья составляет 60—70 дней.
Высота весеннего подъема в среднем 6—7 м, а в годы с высоким половодьем (1956, 1958, 1931 гг.) уровень может повышаться до 10— 12 м над предподъемным.
Летне-осенняя межень устанавливается, как правило, в конце мая — начале июня. Устойчивость межени нередко нарушается дождевыми паводками высотой 2—3 м. В особо дождливые годы количество их достигает трех — четырех за сезон, а высота до 6 м. Самые низкие уровни наблюдаются в августе—сентябре. Питание реки в этот период осуществляется в основном за счет грунтовых вод.
Замерзает река обычно в первой декаде декабря. Наиболее ранний ледостав наблюдался 11 ноября 1897, 1919 гг., наиболее поздний — 21 января 1913 г.
Толщина льда на Западной Двине у Витебска в среднем 30—45 см, в суровые зимы бывает до 65 см. Наибольшая толщина льда наблюдается в феврале — марте.
Особенностью режима реки являются большие колебания в стоке воды. Так, у Витебска наибольший расход за весь период наблюдений (с 1877 г.) составил 3320 м3/с (28 апреля 1931 г.), наименьший — 8 м3/с (8— 11 января 1940 г.) Средние годовые расходы колеблются от 100 м3/с (1921 г.) до 375 м3/с (1902, 1927 гг.).
Гидрологический пост на котором изучается режим реки расположен в Витебске в 398 км от истока, в 0,6 км ниже притока Западной Двины р. Витьбы и в 2 км выше впадения р. Лучесы. Площадь водосбора до створа поста 27 300 км2.
Характеристики воды
Вода в реке относится к гидрокарбонатно-кальциевому классу и имеет резко выраженный гидрокарбонатный характер в течение всего года, за исключением отдельных периодов во время весеннего половодья, летних и летне-осенних дождевых паводков. Минерализация и жесткость в период весеннего половодья очень малы и, как правило, не превышают 86 мг/л и 1,0 мг-экв/л соответственно, увеличиваясь в меженные периоды до 200 мг/л и 2,0 мг-экв/л. Характерным является повышенное содержание органических веществ болотного происхождения, железа и наличие довольно высокой цветности, особенно в многоводные годы.
В Западную Двину сбрасываются очищенные сточные канализационные воды Витебска, при этом износ очистных сооружений и оборудования (от 50 до 70%), часть оборудования находится в нерабочем состоянии, часть - морально устарела и требует модернизации[1].
В 2015 году был завершен монтаж оборудования для снижения показателя по фосфору в сточных водах. Оно приобретено за средства международного проекта охраны природных ресурсов PRESTO по сокращению эвтрофикации Балтийского моря.
Название
Происхождение названия Двина, учитывая наличие двух одинаковых названий (Западная Двина и Северная Двина), общность названий Vajna (эстонское название Западной Двины) и Viena (карельское название Северной Двины), наличие финноязычного культурного пласта в бассейнах обоих рек, наиболее вероятно, идёт от финноязычного слова, имеющего смысловое значение «тихая, спокойная»[2].
Впервые, название Двина упоминается в «Летописи» по Лаврентьевскому списку (XIV век):
Днѣпръ рѣка Днѣпръ бо потече из Оковьскаго (Волковьского) лѣ[са] и потечеть на полъдне. а Двина ис тогоже лѣса потечет. а идеть на полунощьє и внидеть в море Варѧжьскоє
Река была известна древним грекам, римлянам, скандинавам под различными названиями: Эридан, Рубон, Рудон, Дина, Дюна. Заселение бассейна реки человеком началось в эпоху неолита (известны древние поселения около деревень Жарцы Лепельского, Красомай Шумилинского, Кресты Бешенковичского районов и др.).
На территории Латвии носит название Даугава (что означает — многоводная река).
История
Переправы
До 1860-х годов через Западную Двину в Витебске существовал только деревянный свайный мост, который перестраивали каждый год после его разрушения[3] ледоходом и паводком. Происходило это обычно в июне. Свайный мост находился в створе современных улиц Толстого и Энгельса. Последний раз этот мост был разрушен весной 1864 года, и восстанавливался лишь во время немецкой оккупации в 1940-х.
Остатки свайного моста можно было наблюдать до недавних времён в годы, когда Западная Двина сильно обмелевала летом. В 2010 году они были удалены при углублении дна реки.
Постоянный мост через Западную Двину был открыт 26 марта 1867 года. Назывался Двинским, как и его свайный предшественник.
Кроме мостов перебраться на другой берег можно было на переправах (перевозах).
Опасная забава. Витебские губернские ведомости. 24 мая 1912:
Лодочники на городскихъ лодочныхъ переправахъ позволяютъ себѣ забавляться надъ пассажирами. Они во время проходовъ пароходовъ на Двинѣ стараются возможно ближе подъѣзжать къ кормѣ парохода. Волнами бросаетъ лодку изъ стороны въ сторону, нервные пассажиры, особенно женщины и дѣти, пугаются, подымаютъ крикъ, а лодочнику весело забавно. Такой случай имѣлъ мѣсто 22 мая на лодочной переправѣ противъ Будниковского кафельнаго завода. Пароходъ, тащившій на буксирѣ лайбу, развелъ очень сильное волненіе, которое швыряло лодку во всѣ стороны, а „забавлявшійся“ лодочникъ, подъѣзжая къ пристани, говорилъ, что онъ „чуть не утопилъ пассажировъ“. Арендаторамъ лодочныхъ переправъ слѣдуетъ внушить своимъ рабочимъ, не производить экспериментовъ надъ слабонервными пассажирами, потому что это случайно можетъ окончиться катастрофой[4].
Перевозы в 1922 году:
- в створе улицы Госпитальной и улицы Духовской;
- в створе улиц Богоялвенской и улицы Толстого;
- в створе улицы Лиоркова (около Дрожжевого завода) и выше по течению Слизкого ручья в районе современного парка Партизанской славы.
Судоходство
До постройки железных дорог главным способом перевозки грузов и людей было судоходство.
В XX веке значение Западной Двины, как водного пути сообщения снизилась.
- Основная статья: Судоходство по Западной Двине
Городские пляжи
По состоянию на 1905 год на Западной Двине в черте города было несколько оборудованных купален. Все они были платными. Две из них были расположены неудачно: «одна у яхт-клуба, другая недалеко от железнодорожного моста, т. е. в тех местах, где река принимает разнообразнейшими способами отбросы города. Остальные купальни расположены более удачно, т. е. при вступлении Двины в город.» В газетной заметке призывали Городскую управу на деньги с дохода от платных купален (в 1903 году 529 р. 45 к.) устроить бесплатную с отделом для мужчин и женщин[5].
Витебская гидроэлектростанция
ГЭС расположена в 8 км выше по течению от Витебска, в 800 метрах выше по течению от устья реки Лужеснянка.
Строительство станции начато в апреле 2013 года. Строилась китайской компанией за счет китайского кредита.
Реку перекрыли 15 мая 2014 года. ГЭС введена в постоянную эксплуатацию 31 июля 2017 года.
- Основная статья: Витебская ГЭС
На реке планируется построить Двинский каскад ГЭС. В этот гидроэнергетический комплекс войдут 4 гидроэлектростанции: действующие Витебская ГЭС и Полоцкая ГЭС, а также проектируемые Верхнедвинская ГЭС и Бешенковичская ГЭС.
Галерея
Мост на Двине. Фрагмент акварели Юзефа Пешки. Около 1800 года
Пристань у Маркова монастыря
Набережная 3-й части. Ильинская и Покровская церкви. Открытка нач. XX века
Вид на юг с Успенской горы. Фото С. М. Прокудина-Горского. 1912 год
Вид с Задвинья на Успенскую гору и устье Витьбы. Фото С. М. Прокудина-Горского. 1912 год
Задвинье. Немецкая аэрофотосъёмка. Июль 1941
Вид с Успенской горки. 2006 г.
Вид с улицы Средненабережной. Февраль, 2007 г.
Вид на Кировский мост. 2007 г.
Вид с моста Блохина. 2007 г.
При впадении реки Витьба. Август 2009 г.
Река в Лужесно, 2006 г.
Возле д. Старое Село, 2009 г.
Вид на Западную Двину и устье Лучосы из парка им. 30-летия ВЛКСМ. Август 2010 г.
Панорама речного порта. 11 апреля 2015
Панорама речного порта. 11 апреля 2015
Речной порт. Май 2018
Примечания
- ↑ Реконструкция очистных сооружений
- ↑ В. А. Жучкевич. Краткий топонимический словарь Белоруссии. Мн., 1974, стр. 92-93
- ↑ и тогда переправа экипажей производится на пароме (самоходе), а жители перевозят на лодках. Паром на барке длиною 10, шириною 5 саж., тяжести поднимает до 750 пудов. Время на переезд требуется от 15 до 20 минут. Спуск и подъем на обоих берегах, по косогору, довольно крутой и глинистый. Паром перевозы содержатся от города. (Витебская губерния. Военно- статистическое обозрение Российской империи. 1852 год. с. 21)
- ↑ Сергей Мартинович facebook
- ↑ Наши купальни. Витебские губернские ведомости 22 июля 195 года. № 167, с. 2
Источники
- Климат Витебска, под ред. И. А. Савиковского, Ц. А. Швер. - Ленинград : Гидрометеоиздат , 1981 .- 142 с.
- Энцыклапедыя прыроды Беларусі. У 5-і т. Т.2 / Рэдкал.: І. П. Шамякін (гал. рэд.) і інш. — Мн.: БелСЭ, 1983.